Коды ошибок ktm exc
Большой секрет заводских движков
Как ни прискорбно, но Хосеп Гарсия не стал раскрывать каких-то существенных подробностей о двигателе своего "заводского" снаряда.
Австрийский бренд не любит афишировать внутренности своих движков на публику, и даже своим райдерам и тестерам не раскрывает подробностей, особенно когда сравниваются разные нововведения в конструкции. Вся научная и техническая работа в заводской команде идёт за закрытыми дверями.
Настройки мотоцикла
На самом деле Хосеп унаследовал вариант 350-ки, разработанный его сокомандниками Тэдди Блазусяком, Джонни Волкером и Нэйтаном Уотсоном. Он просто адаптировал мотоцикл под свой стиль езды и габариты.
У меня на 350-ке зажигание эндуро-версии и утяжелённый маховик. Перед гонкой в Антасе (первый раунд Spanish Enduro) я попробовал кроссовый вариант, и он мне очень понравился, но у меня не было времени поиспытывать его подольше в условиях эндуро-гонки.
Что касается характера тяги, Гарсию всё устраивает в классической эндурной линейной тяге, но он не отказывается от рассмотрения других вариантов.
Сцепление
Всё ещё ловко избегая подробностей о двигателе, Гарсия хвалит сцепление Hinson.
Помимо сияющего кожуха сцепления с гравировкой KTM, на мотоцикле имеется россыпь компонентов из каталога Power Parts и других функциональных мелочей типа карбонового протектора кабеля зажигания, созданного Akrapovic для защиты на гонках.
Маленький бак
Как и большинство членов заводской эндуро-команды KTM, Гарсия остановил свой выбор на прозрачном уменьшенном кроссовом баке на 7 литров:
Это значит, что мотоцикл у тебя на несколько килограмм легче, и это ощутимо, особенно в тех местах, где надо притормозить. Да и он становится более ловким, даже залитый под пробку.
Защита от Akrapovic
Ультра-прочная карбоновая защита картера от Akrapovic "неразрушима" по словам Хосепа.
Обычно на каменистых участках всегда валяется пара пластиковых защит, а эта за четыре года ни разу не отвалилась и не сломалась.
В подрамнике под седлом прячется дополнительная кнопка стартера.
Подвески
Во главе списка знакомых мотокомпонентов, которыми оснащён любой KTM заводской команды, находятся подвески от WP.
А как насчёт рычага подвески? Нормально Хосеп без него обходится?
Испытания
Необычное положение руля
Тормоза
По части тормозов Гарсия предпочитает суппорта, мастер-цилиндры и колодки от Brembo.
Я предпочитаю жёсткие тормоза, а не деликатные и не мягкие.
Зубчатые диски от Motomaster, передний и задний, обычно оснащаются защитой спереди, чтоб колодки не забивались грязью и не изнашивались на жидких или каменистых участках. Также защита предотвращает удары по тормозной системе. Хосеп рассказал:
Красота
По традиции команда Фариоли использует защиту рук Acerbis, высококачественную графику Blackbird и итальянские сиденья Selle della Valle, обеспечивающие отличное сцепление и прочность в любых условиях.
По всему мотоциклу установлены небольшие мелочи, которые сложно заметить на первый взгял, например Хосеп указал нам на диодную фару повышенной яркости из каталога Power Parts, которую они поставили для ночных выездов и экстремальных заездов по тёмным местам.
Гарсия, в отличие от других спортсменов команды KTM, пользуется стандартными подножками.
Мне они всегда нравились, и они суперпрочные.
Неразрушимые внедорожные компоненты
Заводская команда KTM Enduro пользуется цепями Regina, о которых Гарсия отзывается как о "практически вечных". Звёзды на мотоциклах установлены производства Supersprox, и они, по словам Хосепа, отличаются от звёзд на мотокроссовых и суперкроссовых мотоциклах, "чуть тяжелее, но прочнее, со стальной наружной частью, которая держит удары лучше и меньше изнашивается". Защита цепи от ™ Designworks дополнительно защищает заднюю звезду.
И, наконец, колёса.
Заводская команда KTM использует шины Metzeler Six Days с разными составами для различной местности и условий.
https://mototeamrussia. com/type/enduro/ktm-350-excf-2020-zavodskoy-komandy-red-bull-ktm-factory-ad9bc7f
