  Есть РјРЅРѕРіРѕ причин, РїРѕ которым СЂРѕСЃСЃРёСЏРЅРµ долгое время СЃРѕ скептицизмом Рё даже некоторым недоверием относились Рє дизельным двигателям. Среди РЅРёС…: РЅРµ самое лучшее качество топлива (достаточно острая проблема для сельской местности), неспособность РјРЅРѕРіРёС… автосервисов квалифицированно диагностировать Рё обслужить сложный дизельный агрегат, РґР° Рё цена запчастей нередко отпугивала автолюбителей. Тем РЅРµ менее, СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° автомобили СЃ дизельным двигателем был Рё есть, Рё чтобы более полно его удовлетворить, Горьковский автомобильный завод начал изготавливать такие двигатели, получив лицензию РѕС‚ австрийской фирмы «Steyr». Производимый таким образом агрегат ГАР— 560 Steyr занял достойное место РІ подкапотном пространстве РёС… автомобилей.
Если после пребывания на морозе вы смогли успешно запуститься, то уже не следует беспокоиться, что движок заглохнет из-за замерзания топлива, так как снабжение топливом насос-форсунок осуществляется в моноблоке каналами, находящимся по соседству с рубашкой охлаждения. Через некоторое время бак нагреется до плюсовой температуры. Пуск двигателя при минус 25-30 градусах не будет для вас проблемой, если свечи накаливания и аккумулятор в исправном состоянии, используется зимнее топливо и надлежащее масло (5W40 отзывы). В более суровых зимних условиях моторному отсеку понадобится дополнительное утепление, чтобы предотвратить замерзание маслоотделителя вентиляции картера. Если этого не сделать, то масло выдавит через маслозаливную горловину, турбокомпрессор и масляный щуп.
Раз уж вы приобрели дизельный двигатель, то экономить на качественном масле и топливе будет предательством самого себя. Затовариваясь на незнакомых заправках, иной раз вы рискуете приобрести печно-котельное топливо вместо солярки, так как визуально они очень похожи. Естественно, в данном случае будут потеряны все важные характеристики, необходимые для нормальной работы двигателя, такие как цетановое число, температура вспышки. При позднем воспламенении и сгорании топлива есть угроза неравномерного прогрева и растрескивания камеры сгорания в поршне.
К сожалению, в отличие от бензина, низкое октановое число которого сразу можно отметить по характерному детонационному стуку в двигателе, о плохом качестве используемого дизельного топлива нам нередко доводится узнавать с опозданием. За это время успевают пострадать например прецизионные плунжерные пары насос-форсунок. На мельчайшей сетке, которая предохраняет форсунки от загрязнения, оседает смола, и этим затрудняется свободное наполнение их топливом. Как следствие, на выходе из форсунок снижается давление, топливо хуже распыляется, а плунжерная пара приходит в негодность раньше предписанного срока службы.
Если РІС‹ испытываете сложности СЃ запуском горячего двигателя, то скорее всего это случилось Рё СЃ вами. Р’ данном случае помогла Р±С‹ замена форсунок, РЅРѕ РёР·-Р·Р° довольно высокой цены Рё сложности замены, можно попробовать прибегнуть Рє некоторым хитростям Рё продлить РёРј жизнь РЅР° несколько десятков тысяч километров. Для этого нам нужно, чтобы холодный двигатель нормально запускался, Р° его мощность Рё экономичность РЅРµ вызывали нареканий. Так как горячий Рё холодный двигатель начинают работу РїРѕ различным вшитым РІ память схемам, то наша задача состоит РІ том, чтобы ввести РІ заблуждение программу управления. Попробуем подменить «РіРѕСЂСЏС‡РёРµ» настройки РЅР° «С…олодные», что увеличит РІ несколько раз цикловую подачу солярки. Отсоединяем клеммы датчика температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё охлаждающей жидкости.
Если у вас неисправна только одна насос-форсунка, то это вы сразу сможете обнаружить по нестабильной работе двигателя на холостых оборотах. Чтобы найти неисправную, достаточно в первые секунды после запуска холодного дизеля приложить руку к патрубкам выпускного коллектора. Температура неработающего будет ниже. Если неисправность обнаружилась в пути, надобности в немедленной замене нет. В таком состоянии можно без вреда для дизеля двигаться еще 100-200 километров, но его перегрузки все-таки стоит избегать. Оптимальной будет езда на пониженной передаче с оборотами около 3000 в минуту.
Есть несколько простых вещей, которые РїРѕРјРѕРіСѓС‚ продлить СЃСЂРѕРє службы вашего дизельного двигателя ГАР— 560 Steyr Рё избежать преждевременного РёР·РЅРѕСЃР° его узлов Рё деталей:
РќР° некоторых дизельных двигателях ГАР— 560 Steyr установлен охладитель наддувочного РІРѕР·РґСѓС…Р°. Рто опция дает РїСЂРёСЂРѕСЃС‚ мощности РЅР° 15 лошадей, Р° также увеличение крутящего момента СЃ 200 РґРѕ 250 Рќ. Рј РїСЂРё соответствующем снижении оборотов РІ минуту СЃ 2300 РґРѕ 1900. Если РІС‹ решили добавить его РІ конструкцию самостоятельно, то после установки необходимо провести перепрограммирование блока управления либо заменить его РЅР° ГАР— 5601.
Дизели ГАР— 560 Steyr выпускаются уже достаточно давно, накоплен большой опыт РїРѕ РёС… эксплуатации, поэтому, если хотите продлить жизнь такому двигателю, то РЅРµ пренебрегайте своевременными работами РїРѕ его техническому обслуживанию.
Двигатель ГАЗ-560 «РЁС‚айер»
Блок цилиндров Рё кривошипно-шатунный механизмВ
Крышки коренных подшипников установлены РЅР° центрирующие втулки РѕРїРѕСЂ. Крышки коренных подшипников Рё РѕРїРѕСЂС‹ коленчатого вала крепят Рє блоку цилиндров болтами. Отверстия для вкладышей коленчатого вала обрабатывают РЅР° блоке цилиндров РІ СЃР±РѕСЂРµ, поэтому РѕРїРѕСЂС‹ коленчатого вала Рё крышки коренных подшипников РЅРµ взаимозаменяемы Рё РїСЂРё СЃР±РѕСЂРєРµ РёС… надо устанавливать РЅР° СЃРІРѕРё места. РќР° блок цилиндров установлены передние Рё задние опорные кольца. РќР° РЅРёС… устанавливают картер двигателя, состоящий РёР· РґРІСѓС… частей Рё имеющий вертикальный разъем. Переднее РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо состоит РёР· наружного алюминиевого кольца Рё внутреннего стального. Между РЅРёРјРё привулканазирована резина. Переднее РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо напрессовано РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ масляного насоса. РџСЂРё установке РЅР° блок цилиндров переднее несущее кольцо центрируют относительно РѕСЃРё коленчатого вала РґРІСѓРјСЏ установочными втулками. В
Поршни изготовлены РёР· специального алюминиевого сплава, СЃ залитой вставкой РёР· нирезистового чугуна РІ Р·РѕРЅРµ верхнего компрессионного кольца. РќР° СЋР±РєСѓ поршня нанесено коллоидно-графитовое покрытие. Нормальный температурный режим поршней поддерживают масляные форсунки. Струя масла напрвлена РІ полость РІ днище поршня. Юбка поршня имеет овальность Рё бочкообразность, поэтому диаметр поршня необходимо измерять РІ плоскости, перпендикулярной плоскости поршневого пальца, РЅР° расстоянии 15РјРј РѕС‚ нижней РєСЂРѕРјРєРё поршня. В
Газораспределительный механизм. В
В случае обрыва зубчатого ремня привода распределительного вала (или при замерзании воды на зубчатых шкивах) возможно столкновение клапанов с поршнями. Для уменьшения повреждений двигателя на рычагах привода клапанов предусмотрено ослабленное сечение, где и происходит поломка рычагов. Во избежание указанных повреждений необходима принудительная замена зубчатого ремня через 120000км, кроме того, не следует мыть двигатель при отрицательных температурах.
Система смазки.
Давление РІ системе смазки: В
Для добавления комментариев нужна регистриция
https://gaz3307.ru/gazel/dvigatel-shtajer-gazel. html
