Код ошибки P2237 – обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Коды ошибок шкода йети

Код ошибки P2237 звучит как «обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Open (Bank 1 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2237

Сохраненный код P2237 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2237, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Этот код неисправности считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2237

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2237:

Диагностика и решение проблем

Проблема с кодом P2237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2237 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242.

Коды ошибок skoda yeti Рекомендации, авто новинки, фото

И я уехал с чувством облегчения

Ошибки OBD и их расшифровка

Ехал себе, ехал, как вдруг потеря мощности и загорелась EPC.. Спустя полчаса, первоначальный вердикт — что-то с электроникой двигателя. Сегодня снова приехал к ОД, от них вердикт — замена турбины Это как так?

То первоначально — электроника, а потом категорично — замена турбины. Хорошо еще, что авто на гарантии.. Еще не понравилось, что приходилось вытягивать инфу о состоянии машины чуть ли не клещами! Типа, "Ну, расскажите же, что с моей машиной, какие перспективы и пр..

А сначала мне вообще выдали, что в турбине какая-то механическая поломка.. Может быть я предвзято отношусь ко всему этому, но, извините, я не коробку спичек купил.. В общем, не приятный осадок.. Могли ли они ошибиться?

Или еще попробовать позадавать наводящие вопросы — мож ошиблись они с турбиной-то? Не, гарантию они признали и отправили запрос на новую турбину..

В свое время сталкивался на другом авто — ремонт по гарантии в гарантийный период продлял ответственность по узлу. У меня гарантия закончилась недели через 2 после замены катушки по гарантии.

Виды сигналов EPC у Skoda

Комрады, кто лучше знает — подскажите! Соответственно, если деталь сломалась, то её меняют, а гарантия продляется на время замены детали. Покупая новую деталь — мы опять же покупаем гарантию на неё. Теперь снова выскакивает и через некоторое время после нескольких запусков гаснет. Точно такая же ситуация Первый раз — поменяли шлейф на турбине, во второй раз — перебирали всю проводку 6 часов, в итоге приговорили турбину Сегодня сдаю машину на замену Заменили турбину на 3 день обращения.

Вроде бы полёт нормальный.

Даже съездили в Тамбов и обратно. Сказали, турбина какая-то модифицированная.. Включаю зажигание на приборке символа "двигатель" нет.

Смотри посты 1 и На выходных ездили в Кострому. На обратном пути примерно за километров до дома загорается ЕРС, чек и esp. Машина теряет тягу и что меня больше всего напугало при надавливании на газ, машина очень сильно трясется. Пока ехали километров до дома и то не доехали, бросил машину у офиса в 10ти километрах от дома, машина полностью останавливалась 2 раза, то есть машина не откликалась на гашетку ни как, потом после молитв тяга находилась, машина в любом случае тряслась на газе.

Именно так "колбасит" двигатель при двух неработающих цилиндрах. Мне делали по гарантии с заменой 3-го высоковольтного провода, но на пробега заодно заявил о шуме цепи, поменяли. Если бы не напомнил, то внимания не обратили бы.

Катушку выписывали с Германии, шла неделю неделю пользовал подменную Октавию от дилера, т.